特斯拉“断电门”甩锅国家电网，被怼后火速道歉！
特斯拉新年摊上了一场“断电门”纠纷。
今年1月底，一位南昌特斯拉车主表示，新车在特斯拉超充站充完电后无故“趴窝”。而特斯拉售后方面则将“趴窝”原因归于国家电网电流过载导致逆变器损坏。
引人关注的是，这次特斯拉除了被当事车主质疑，还引发了国家电网回击。几个回合后，特斯拉于2月1日致歉，另外，特斯拉中国有关人士对上证报记者表示当事车主的问题已经妥善解决。
国家电网“回怼”特斯拉
根据江西当地媒体报道，南昌的消费者涂先生新买的特斯拉突然断电趴窝，窗户都关不了。从涂先生提供的画面可以看到，涂先生的车不仅电源无法启动，连窗户也关不上。
涂先生介绍，这辆特斯拉是他于2021年1月21日从南昌恒望特斯拉中心购买的Model 3。
1月26日夜里，他把车开到了位于高新区的新城吾悦广场地下停车场充电，这里有特斯拉的超级充电桩。
晚上10点多，车充满电之后，涂先生准备开车离开时遇到了问题。
事故车辆的车窗都关不了
“在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈的抖动。然后主屏上就显示一连串的故障报警，显示车辆无法使用。”涂先生说，这是他的新车买回来后第二次充电。随后，涂先生赶紧联系了特斯拉官方售后，但是按照提示操作之后，这辆车的状态并没有好转。
从2021年1月21日提车，到1月26日当晚发现问题，总共才5天时间，涂先生说，作为消费者，他是比较失望的。
随后，涂先生来到南昌市恒望特斯拉中心。售后负责人告诉涂先生，车子的逆变器烧掉了。这名负责人解释，逆变器之所以损毁，是因为车子充入的瞬间电流过大。
涂先生表示，他当时用的是特斯拉自己的超级充电桩。为什么还会发生电流过载呢?这名负责人称，可能是国家电网的电流太大了!另外，对于涂先生的损失，这名负责人表示，他们只能免费更换损毁的配件。
对于恒望特斯拉中心的处理方案，涂先生无法接受。在他看来，用特斯拉的超级充电桩给新买5天的特斯拉充电，就发生这么大的故障，他希望特斯拉给他退换车。售后负责人表示，他会把涂先生的诉求向上面反映。随后，涂先生又拨通了特斯拉的官方售后电话。客服表示，因为充电过载导致车辆故障，不排除充电桩出现问题。
针对此次事件，1月31日凌晨，国网南昌供电公司深夜进行了回应称：
特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。充电过程中电源线路电压也无异常，符合国家规定的电源质量要求。
同时，国网方面还“友情建议”特斯拉“请专业人士认真查找车辆充电故障原因”，并表示，对网络不妥及不符合实际的言论造成公司不良影响，将保留追究责任的权利。
特斯拉向南昌电网致歉
国家电网回击后，特斯拉很快给予致歉回应。
根据特斯拉中国方面2月1日给上证报记者的官方回应，特斯拉中国表示：
关于近日南昌车主充电后出现异常的情况，初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，特斯拉深表歉意。
目前，特斯拉已经妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查。
对于消费者遇到的问题，资深汽车行业分析师张翔表示，作为购买新车并且正常使用的消费者，有权要求厂家维修和更换，甚至可以进一步要求退货退款。特斯拉此前推卸责任的行为是不妥的，应该马上改正过来。
对于此次特斯拉“断电门”风波，业内专家对上证报记者分析说，这次事故由逆变器引发，是特斯拉零配件的质量问题。自2020年初以来特斯拉在华销售火爆，特斯拉国产Model 3车型为了保证产量，存在催促供应商供货的情况。当然作为个案，即便是燃油车，也会出现油泵故障的情况。他进一步指出，这类在大规模供货生产中出现的个案问题可以通过更换配件来解决。
特斯拉方面公布的2020年12月国产Model 3销量为23804辆。2020年全年，特斯拉国产Model 3销量为137459辆。由于海外疫情，2020年5月特斯拉曾被曝出其上海工厂部分进口零配件断供，随后伴随特斯拉零配件本土化采购比率不断提升，这一问题得到解决。不过随着特斯拉国产销量不断创出新高，中国本土特斯拉零配件供应商及时供货的压力不小。
该汽车分析师还指出，国家电网也非十全十美。国家电网有些充电站点缺少电容柜，而电容柜可以稳压整流，保证充电稳定。所以，在特斯拉更换逆变器的同时，国家电网也需要强化设施配置。
根据2020年年中的数据，中国全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家。分别为：特来电运营16.3万台、星星充电运营13.3万台、国家电网运营8.8万台、 云快充运营4.5万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.9万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.4万台。
编辑：全泽源