粤港澳大湾区首列时速160公里地铁列车成功“安家“

　　2月20日，施工人员将广州地铁18/22号线电客车推到陇枕停车场指定位置。

　　当日，首列时速160公里的“活力橙”电客车被吊装进入广州地铁18/22号线陇枕停车场。这标志着广州地铁18/22号线成功为列车“安家”，为下一步多专业联调联试及移交运营创造了有利条件。

　　连接广州市中心城区和南沙自贸区的地铁18/22号线车辆采用时速160公里的市域D型车，8编组形式，这也是粤港澳大湾区首条时速160公里的地铁列车。

　　广州地铁18/22号线电客车采用横纵结合座椅布置，使得载客量比城际列车多20%(2月20日摄)。

　　当日，首列时速160公里的“活力橙”电客车被吊装进入广州地铁18/22号线陇枕停车场。这标志着广州地铁18/22号线成功为列车“安家”，为下一步多专业联调联试及移交运营创造了有利条件。

　　连接广州市中心城区和南沙自贸区的地铁18/22号线车辆采用时速160公里的市域D型车，8编组形式，这也是粤港澳大湾区首条时速160公里的地铁列车。

　　2月20日拍摄的广州地铁18/22号线电客车的驾驶台，该车型充分借鉴动车组技术。

　　当日，首列时速160公里的“活力橙”电客车被吊装进入广州地铁18/22号线陇枕停车场。这标志着广州地铁18/22号线成功为列车“安家”，为下一步多专业联调联试及移交运营创造了有利条件。

　　连接广州市中心城区和南沙自贸区的地铁18/22号线车辆采用时速160公里的市域D型车，8编组形式，这也是粤港澳大湾区首条时速160公里的地铁列车。

　　2月20日，广州地铁18/22号线电客车被吊装至陇枕停车场轨道上(无人机照片)。

　　当日，首列时速160公里的“活力橙”电客车被吊装进入广州地铁18/22号线陇枕停车场。这标志着广州地铁18/22号线成功为列车“安家”，为下一步多专业联调联试及移交运营创造了有利条件。

　　连接广州市中心城区和南沙自贸区的地铁18/22号线车辆采用时速160公里的市域D型车，8编组形式，这也是粤港澳大湾区首条时速160公里的地铁列车。